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Pneu com a pressão errada gasta mais combustível, dura menos e deixa o carro menos seguro. Calibrar leva poucos minutos, mas muita gente erra no básico: usa o número da lateral do pneu ou calibra logo depois de rodar.
Onde achar a pressão certa
A pressão recomendada é a do fabricante do carro, não a do pneu. Segundo a Michelin e a Goodyear, ela aparece:
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- no adesivo da porta ou da coluna do motorista;
- na parte de dentro da tampa do tanque;
- no manual do veículo.
O número escrito na lateral do pneu, MAX PRESS, é a pressão máxima que ele aguenta, não a de uso. Muitos carros trazem duas pressões: uma para carro vazio e outra para carro carregado.
Calibre com o pneu frio
A Michelin considera frio o pneu do carro que ficou parado nas últimas 2 horas ou rodou menos de 3 km em baixa velocidade. Se precisar calibrar com o pneu quente, some cerca de 0,3 bar (4,35 PSI) à pressão recomendada e confira de novo quando esfriar. Nunca esvazie um pneu quente.
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De quanto em quanto tempo
Não existe uma frequência oficial definida pelo Inmetro ou pela Senatran, e as orientações variam. A Michelin indica uma vez por mês e antes de viagem longa. A Goodyear recomenda toda semana, ou pelo menos a cada 15 dias, e o Detran-RS fala em uma vez por semana. Um bom meio-termo: pelo menos uma vez por mês, de preferência a cada 15 dias, e sempre antes de viajar.
O pneu perde ar sozinho, cerca de 0,1 bar por mês segundo a Michelin, mesmo sem furo.
E o estepe?
Aqui as recomendações divergem: a Michelin fala em conferir uma ou duas vezes por ano, e a Bridgestone, todo mês. A Goodyear sugere deixar o estepe com alguns PSI a mais que os outros pneus. Se o seu estepe for do tipo temporário, o fininho, siga o manual, porque ele pode ter limite de rodagem.
O sensor de pressão (TPMS)
Muitos carros têm o TPMS, sensor de pressão dos pneus. Segundo a Michelin, a luz costuma acender quando a pressão está cerca de 20% abaixo do recomendado. Ou seja, quando ela acende, o pneu já está baixo. O sensor não substitui a calibragem regular.
Os riscos da pressão errada
- Pressão baixa: mais consumo de combustível, desgaste rápido e irregular, aquecimento e mais risco de aquaplanagem. Segundo os fabricantes de pneus, rodar 20% abaixo do recomendado corta cerca de 20% da vida útil do pneu.
- Pressão alta: desgaste no centro da banda, menos aderência, carro menos estável nas curvas e frenagem mais longa, principalmente no molhado.
Perguntas frequentes
Posso usar a pressão escrita no pneu?
Não. Aquela é a pressão máxima. Use a do adesivo da porta, da tampa do tanque ou do manual.
Calibrar depois de rodar dá diferença?
Sim. Com o pneu quente a leitura sobe. Calibre com o pneu frio ou some cerca de 0,3 bar (4,35 PSI) e confira depois.
O carro tem sensor de pressão. Preciso calibrar mesmo assim?
Sim. A luz só acende quando o pneu já está cerca de 20% abaixo do recomendado.
Carro cheio precisa de mais pressão?
Em geral, sim. Use a pressão para carro carregado indicada na etiqueta ou no manual.
Informações conferidas nas páginas oficiais citadas em 08/10/2026. Menus e nomes podem mudar conforme a versão do aparelho e do aplicativo.
