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São 18 páginas, em tamanho carta, com os diagramas desenhados: segurança, placa de dados, as ligações de 9 e 12 pontas, inversão, estrela-triângulo, monofásicos, testes, NEC 430, defeitos e checklist final. Em inglês ou espanhol.
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PDFPDFAntes de mexer no motor
- Desligue: pare o motor e abra a seccionadora ou o disjuntor. Inversor (VFD) e capacitor podem ficar carregados: espere o tempo da etiqueta.
- Bloqueio e etiquetagem: ponha o seu cadeado e a sua etiqueta na seccionadora, seguindo o procedimento LOTO da empresa (OSHA 1910.147). Um trabalhador, um cadeado.
- Teste a ausência de tensão: confira o multímetro numa fonte viva, teste fase com fase e fase com terra, e confira o multímetro de novo.
- Aterre o motor: o condutor de aterramento vai no borne de terra da caixa de ligação ou da carcaça. Nunca pule essa etapa.
Motores de 12 pontas (T1 a T12)
No motor de 12 pontas, as 6 bobinas saem inteiras para fora, 2 por fase. Assim o mesmo motor pode ser ligado em estrela ou triângulo, nas duas tensões.
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| Ligação | L1 | L2 | L3 | Unir e isolar |
|---|---|---|---|---|
| Estrela, baixa tensão | T1 + T7 | T2 + T8 | T3 + T9 | T4-T5-T6 e T10-T11-T12 |
| Estrela, alta tensão | T1 | T2 | T3 | T4-T7, T5-T8, T6-T9 e T10-T11-T12 |
| Triângulo, baixa tensão | T1 + T6 + T7 + T12 | T2 + T4 + T8 + T10 | T3 + T5 + T9 + T11 | nenhuma |
| Triângulo, alta tensão | T1 + T12 | T2 + T10 | T3 + T11 | T4-T7, T5-T8, T6-T9 |
Para a partida estrela-triângulo com motor de 12 pontas: em 230 V, parte em estrela de baixa e roda em triângulo de baixa; em 460 V, parte em estrela de alta e roda em triângulo de alta. A tabela segue as marcas da NEMA MG-1, mas alguns fabricantes mudam: o diagrama do motor sempre manda.
Como inverter o giro do motor trifásico
- Troque duas das três linhas, por exemplo L1 com L3. Só isso.
- Nos motores de 9 e 12 pontas, troque as linhas de chegada com o feixe inteiro. Nunca tire uma ponta T sozinha do feixe.
- Rodar as três linhas (L1 para L2, L2 para L3, L3 para L1) NÃO inverte o motor: a sequência de fase continua a mesma.
- Confira o sentido com um medidor de sequência de fase ou dando um toque no motor desacoplado. Bomba, compressor e ventilador podem estragar girando ao contrário.
- Para inverter com frequência, use uma chave reversora: dois contatores com intertravamento mecânico e elétrico.
Partida estrela-triângulo
- Partida: fecham o contator principal (M) e o de estrela (S). Cada bobina recebe a tensão da linha dividida por 1,73, e a corrente e o torque de partida caem para cerca de 1/3.
- Tempo: o temporizador conta enquanto o motor ganha velocidade. Ajuste pelo manual da chave, para a troca acontecer perto da velocidade plena.
- Troca: abre o S e fecha o de triângulo (D). As bobinas passam a trabalhar em triângulo com a tensão cheia.
- Intertravamento: S e D nunca podem fechar juntos.
O motor precisa ser feito para RODAR em triângulo na tensão da sua rede (6 ou 12 pontas, com partida estrela-triângulo na placa). Funciona melhor em carga que parte leve: ventilador, bomba e compressor sem carga. Com o relé térmico nas pontas das bobinas, ele mede a corrente da bobina, não a da linha: ajuste como manda o fabricante da chave (cerca de FLA dividida por 1,73).
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Motores monofásicos: os 3 tipos
| Tipo | Como funciona | Onde se usa |
|---|---|---|
| Capacitor de partida | Bobina de partida, capacitor de partida e chave centrífuga em série. A chave abre perto da rotação e tira a bobina de partida. | Torque alto: compressor, bomba, máquina de oficina. |
| PSC (capacitor permanente) | O capacitor de marcha fica ligado o tempo todo. Não tem chave centrífuga para gastar. | Torque baixo e silencioso: ventilador, soprador, HVAC. |
| Capacitor de partida e de marcha | Capacitor de partida e chave para arrancar, capacitor de marcha para rodar. | Motores maiores, compressor de ar, bomba de poço. |
No monofásico de dupla tensão, as duas metades da bobina principal ficam em paralelo em 115 V e em série em 230 V. Para inverter o giro, troque as duas pontas da bobina de partida com o motor parado, sempre seguindo o diagrama da placa: números e cores mudam de fabricante para fabricante. Motor de polo sombreado e muitos PSC de ventilador não invertem trocando pontas.
O capacitor pode continuar carregado depois de desligar. Descarregue do jeito que o fabricante manda antes de tocar, e troque por outro com o mesmo µF e tensão igual ou maior.
Testes antes de ligar
- Multímetro (ohms): com o motor desligado da rede, toda bobina tem que dar continuidade. Aberto = bobina rompida. As leituras das fases devem ser quase iguais.
- Megôhmetro: desligue inversor, capacitor e eletrônica antes. Uma ponta nas pontas do motor unidas, a outra na carcaça. Motor abaixo de 1.000 V costuma ser testado com 500 V DC (IEEE 43). Leitura baixa ou caindo = umidade, sujeira ou isolação danificada.
- Alicate amperímetro, depois de ligar: meça as três linhas com carga. A corrente tem que ficar igual ou abaixo da FLA da placa e parecida nas três.
Disjuntor e relé térmico (NEC 430)
| Item | Com base em | O que a NEC diz |
|---|---|---|
| Relé térmico | FLA da placa | Até 125% da FLA para SF 1.15 ou maior, 115% nos outros (430.32). |
| Condutores | Corrente da tabela da NEC | Pelo menos 125% do valor da tabela 430.248 (monofásico) ou 430.250 (trifásico) para um motor (430.22). |
| Disjuntor ou fusível | Corrente da tabela da NEC | Proteção contra curto e falta à terra pela 430.52 e tabela 430.52. |
| Seccionadora | – | À vista do motor e do controlador (430.102). |
| Aterramento | – | Condutor de aterramento na carcaça e na caixa de ligação (NEC 430 parte XIII e artigo 250). |
O guia avisa que essa página é um mapa, não uma tabela de dimensionamento: use a edição da NEC adotada na sua região e as regras do inspetor local.
Defeitos mais comuns
| Sintoma | Onde olhar primeiro |
|---|---|
| Ronca e não parte | Trifásico: falta uma fase (fusível queimado, mau contato). Monofásico: capacitor de partida ruim ou chave centrífuga presa aberta. Veja também se a carga está travada. |
| Esquenta | Ligação errada para a tensão, sobrecarga, tensão baixa ou desequilibrada, ou ventilação suja ou bloqueada. |
| Gira ao contrário | Trifásico: troque duas linhas. Monofásico: troque as pontas da bobina de partida pelo diagrama. |
| Desarma o disjuntor na hora | Curto ou falta à terra: passe o megôhmetro no motor e no cabo. Confira a ligação com a placa. |
| Desarma o térmico depois de um tempo | Sobrecarga real, térmico mal ajustado, falta de fase ou desequilíbrio. Meça as três linhas e compare com a FLA. |
| Barulho ou vibração | Rolamento, desalinhamento, base solta ou falta de fase. Ronco alto logo na partida pode ser ligação errada. |
Checklist final
- Tensão da rede medida e batendo com a placa.
- Estrela ou triângulo confirmado na placa.
- Cada ponta no conector certo, nenhuma solta.
- Pontas unidas isoladas, conectores próprios para os fios.
- Terra ligado na carcaça ou na caixa de ligação.
- Relé térmico ajustado pela FLA da placa.
- Sentido de giro conferido, de preferência com a carga desacoplada.
- Corrente de trabalho nas três linhas igual ou abaixo da FLA.
O diagrama da placa do motor, a NEC e as normas locais sempre vêm primeiro. Em muitos lugares, serviço em motor exige eletricista licenciado. Desligue, bloqueie e teste antes de tocar.
Perguntas frequentes
O PDF é pago?
Não. O download é grátis e não pede cadastro.
Em que idioma está o guia?
Em inglês e em espanhol, com as marcas NEMA usadas nos EUA (T1 a T12).
Serve para motor de 6 pontas?
O guia é focado nos motores de 9 e 12 pontas, mas a partida estrela-triângulo é explicada com o desenho de um motor de 6 pontas.
Perdi as etiquetas das pontas. O guia ensina a achar?
O ohmímetro diz se o motor é estrela ou triângulo, mas achar cada número T e a polaridade exige procedimento de oficina de motores. O guia recomenda não chutar.
Posso imprimir?
Sim. As páginas estão em tamanho carta, prontas para imprimir, e o PDF também abre no celular.
Nota: o Vifalio é um site independente, sem ligação com fabricantes de motores. Conteúdo conferido em 04/11/2026 com o guia em PDF do Vifalio.
